"Në vitin 2008, ishte i pari që arriti Paralajmërimin e Largimit nga Korsia (LDW) dhe Njohjen e Shenjave të Trafikut (TSR); në vitin 2009, ishte i pari që arriti Frenimin Automatik Emergjent (AEB) për këmbësorët; në vitin 2010, ishte i pari që arritja e Paralajmërimit të Përplasjes Përpara (FCW); në vitin 2013, ishte i pari që arriti Automatic Cruise (ACC)......"
Mobileye, pionieri i drejtimit automatik, dikur zinte 70% të tregut ADAS, me pak konkurrentë në vitet e para.Rezultate të tilla të mira vijnë nga një grup zgjidhjesh biznesi të lidhura thellësisht të "algoritmit+çip", i njohur zakonisht si "modaliteti i kutisë së zezë" në industri.
"Modaliteti i kutisë së zezë" do të paketojë dhe do të japë arkitekturën e plotë të çipit, sistemin operativ, softuerin dhe harduerin inteligjent të drejtimit.Me avantazhet e efikasitetit dhe kostos, në fazën e automjeteve inteligjente L1~L2, do t'i ndihmojë ndërmarrjet e automjeteve të arrijnë funksionet e paralajmërimit të përplasjes L0, frenimit emergjent L1 AEB, lundrimit të integruar L2, etj., dhe të fitojnë shumë partnerë.
Megjithatë, vitet e fundit, kompanitë e automjeteve kanë "de Mobileye" njëra pas tjetrës, Tesla i është kthyer kërkimit të vetvetes, BMW ka bashkuar duart me Qualcomm, "Weixiaoli" dhe ndërmarrje të tjera të reja të prodhimit të makinave kanë investuar në Nvidia dhe Mobileye ka rënë gradualisht. mbrapa.Arsyeja është ende skema e "modalitetit të kutisë së zezë".
Drejtimi automatik i nivelit më të lartë kërkon fuqi më të madhe llogaritëse.Ndërmarrjet e automjeteve kanë filluar t'i kushtojnë rëndësi kornizës themelore të algoritmit të drejtimit automatik.Ata duhet të përdorin të dhënat e automjeteve për të përmirësuar aftësitë e algoritmeve dhe për të përcaktuar algoritme të diferencuara.Afërsia e "modelit të kutisë së zezë" e bën të pamundur që kompanitë e makinave të ndajnë algoritme dhe të dhëna, ndaj duhet të heqin dorë nga bashkëpunimi me Mobileye dhe të shkojnë drejt konkurrentëve të rinj në Nvidia, Qualcomm, Horizon dhe tregje të tjera.
Vetëm duke u hapur mund të arrijmë bashkëpunim afatgjatë.Mobileye e di qartë këtë.
Më 5 korrik 2022, Mobileye lëshoi zyrtarisht kompletin e parë të zhvillimit të softuerit (SDK) për çipin e integrimit të sistemit EyeQ, EyeQ Kit.EyeQ Kit do të përdorë plotësisht arkitekturën me efikasitet të lartë të procesorëve EyeQ6 High dhe EyeQ Ultra për t'u mundësuar ndërmarrjeve të automobilave të vendosin kode të diferencuara dhe mjete ndërfaqeje kompjuterike njerëzore në platformën EyeQ.
Amnon Shashua, President dhe CEO i Mobileye, tha: "Klientët tanë kanë nevojë për fleksibilitet dhe aftësi vetëndërtuese. Ata duhet të dallojnë dhe përcaktojnë markat e tyre përmes softuerit."
A mundet Mobileye, "Big Brother", të riformësojë peizazhin konkurrues nga një rrugë e mbyllur në të hapur të vetëndihmës?
Nga këndvështrimi i tregut të drejtimit automatik të nivelit të lartë, Nvidia dhe Qualcomm kanë dalë me zgjidhje super informatike "2000TOPS" ndër domene për gjeneratën e ardhshme të arkitekturës elektronike të automjeteve.2025 është nyja e lëshimit.Në të kundërt, çipi Mobileye EyeQ Ultra, i cili gjithashtu është planifikuar të dalë në 2025, ka një fuqi llogaritëse prej 176 TOPS, duke qëndruar ende në nivelin e fuqisë llogaritëse automatike të drejtimit të nivelit të ulët.
Megjithatë, tregu i drejtimit autonom të nivelit të ulët L2~L2+, i cili është forca kryesore e Mobileye, është gjithashtu "rrëmbyer" nga Horizon.Horizon ka tërhequr shumë OEM me mënyrën e tij të bashkëpunimit të hapur.Udhëtimi i tij ka pesë çipa (çipi kryesor i Mobileye, EyeQ5, i njëjti produkt i periudhës), dhe fuqia e tij llogaritëse ka arritur në 128 TOPS.Produktet e saj gjithashtu mund të personalizohen në thellësi sipas nevojave të klientit.
Natyrisht, Mobileye kaloi vetëm raundin e ri të konkurrencës së produktit të drejtimit automatik.Megjithatë, "përparësia lëvizëse e parë" mund të stabilizojë përkohësisht pozicionin e saj në treg.Në vitin 2021, dërgesa e çipave Mobileye's EyeQ do të arrijë në 100 milionë;Në tremujorin e dytë të 2022, Mobileye arriti të ardhura rekord.
Pas Mobileye, e cila është në telashe, është një shpëtimtar - kompania e saj mëmë, Intel.Në një kohë kur produktet janë të vështira për t'u drejtuar, ne duhet të synojmë tregun MaaS dhe të riformojmë forcën lëvizëse me strategjinë e diversifikimit.Ndoshta janë Intel dhe Mobileye që kanë bërë paraqitjen për raundin tjetër të konkurrencës.
Më 4 maj 2020, Intel bleu Moovit, një kompani izraelite e shërbimeve të udhëtimit, për të hapur rrugën për paraqitjen industriale të Mobileye "nga teknologjia e asistuar e drejtimit te automjetet autonome".Në vitin 2021, Volkswagen dhe Mobileye njoftuan se do të nisnin së bashku një shërbim taksie pa shofer të quajtur "Lëvizshmëria e Re në Izrael" në Izrael.Mobileye do të ofrojë softuer dhe pajisje të drejtimit automatik të nivelit L4, dhe Volkswagen do të ofrojë automjete të pastra elektrike.Në vitin 2022, Mobileye dhe Krypton njoftuan së bashku se do të punojnë së bashku për të ndërtuar një automjet të ri të konsumit të pastër elektrik me aftësinë e drejtimit automatik të nivelit L4.
"Zhvillimi i Robotaxi do të promovojë të ardhmen e drejtimit automatik, i ndjekur nga rritja e shkallës së konsumatorit AV. Mobileye është në një pozicion unik në të dyja fushat dhe mund të bëhet lider."Amnon Shashua, themeluesi i Mobileye, tha në raportin vjetor 2021.
Në të njëjtën kohë, Intel planifikon të promovojë listimin e pavarur të Mobileye në NASDAQ me kodin e aksioneve "MBLY".Pas listimit, ekipi drejtues i lartë i Mobileye do të mbetet në detyrë dhe Shashua do të vazhdojë të shërbejë si CEO i kompanisë.Moovit, ekipi i teknologjisë i Intel i angazhuar në zhvillimin e radarit lazer dhe radarit 4D, dhe projekte të tjera Mobileye do të bëhen pjesë e trupit të saj të listimit.
Duke ndarë Mobileye, Intel mund të integrojë më mirë burimet e zhvillimit të Mobileye nga brenda dhe të përmirësojë fleksibilitetin operacional të Mobileye.CEO i Intel, Pat Gelsinger, tha dikur: "Ndërsa prodhuesit globalë të automobilave shpenzojnë miliarda dollarë për të përshpejtuar transformimin në automjete elektrike dhe automjete autonome, kjo IPO do ta bëjë Mobileye më të lehtë të rritet."
Muajin e kaluar, Mobileye njoftoi se kishte dorëzuar dokumentet e aplikimit për listimin e IPO në Shtetet e Bashkuara.Për shkak të situatës së keqe të përgjithshme të tregut të aksioneve amerikane, dokumenti i dorëzuar nga Mobileye në Komisionin e Letrave me Vlerë dhe Shkëmbim të SHBA-së të martën tregoi se kompania planifikonte të shiste 41 milionë aksione me një çmim prej 18 deri në 20 dollarë amerikanë për aksion, duke mbledhur 820 dollarë. milion, dhe objektivi i vlerësimit të emetimit ishte rreth 16 miliardë dollarë.Ky vlerësim më parë vlerësohej në 50 miliardë dollarë.
Ribotuar nga: Sohu Auto · Auto Cafe
Koha e postimit: Tetor-31-2022